“在行業(yè)微利的情況下，無(wú)縫管鋼廠肯定會(huì)考慮壓縮產(chǎn)業(yè)鏈上的成本，將銷售前移，或自己去做一些服務(wù)”，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述鋼企投資鋼鐵物流項(xiàng)目存在著“延伸或擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈”的共性。

中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月份納入統(tǒng)計(jì)的大中型鋼企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)-5.48億元，與去年同期相比減少88.25億元，降幅達(dá)106.62％，虧損面達(dá)到42.9

實(shí)際上，依照功能以及盈利方式來(lái)劃分，鋼鐵物流項(xiàng)目對(duì)鋼企而言算是非鋼行業(yè)，據(jù)介紹，現(xiàn)有鋼鐵物流園區(qū)的功能多樣、盈利方式也較為多樣化，比如物流園區(qū)能提供的功能有商貿(mào)交易、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、加工剪切、原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸加工、鋼材成品配送、金融服務(wù)（擔(dān)保、貨物質(zhì)押）、商鋪?zhàn)赓U，甚至是現(xiàn)貨電子商務(wù)、期貨交割、產(chǎn)品會(huì)展、生活?yuàn)蕵?lè)等。

分析師表示，上述鋼企投資的物流項(xiàng)目方向不盡相同，有的物流項(xiàng)目是鋼廠為實(shí)現(xiàn)加工配送服務(wù)而建，有的則是為原材料和成品運(yùn)輸服務(wù)。

但值得一提的是，國(guó)內(nèi)鋼企涉足物流環(huán)節(jié)，直接對(duì)接采購(gòu)和銷售環(huán)節(jié)，延伸和擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，提高下游用鋼企業(yè)的直接配送比例，可以讓鋼企及時(shí)了解市場(chǎng)需求變化，達(dá)到按需生產(chǎn)的目的，在一定程度上能抑制鋼鐵產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張。

此外，鋼鐵物流園的建立在一定程度上能拓寬鋼企的銷售渠道，起到分銷作用，減少現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)的重復(fù)交易成本；同時(shí)，鋼企投資的物流園區(qū)，如果作為原材料倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)以及加工之用，還可以在一定程度上降低鋼企自身的采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)瘸杀尽?/span>

鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的拓展和延伸能帶來(lái)上述諸多積極效果，同時(shí)，鋼廠保持較高的直供比例是美國(guó)、日本等國(guó)家鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀，這也一度被我國(guó)鋼鐵業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期方向。

據(jù)中鋼協(xié)去年一季度數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)80家大中型鋼企通過(guò)鋼貿(mào)商進(jìn)行流通分銷的量占了總鋼材銷售量的42.2%，直供比例在36.1%，剩余的份額則為鋼企的零售和分支機(jī)構(gòu)銷售所分。

在鋼貿(mào)商物流環(huán)節(jié)仍是鋼企的主要銷售渠道的情況下，中鋼協(xié)曾屢次呼吁鋼企改變長(zhǎng)期以來(lái)形成的重生產(chǎn)輕銷售的觀念，改變營(yíng)銷環(huán)節(jié)薄弱的狀況，完善分銷機(jī)制，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)鋼材深加工及物流配送體系建設(shè)。

“這可能會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，畢竟國(guó)外很少有像中國(guó)這么龐大的一個(gè)流通市場(chǎng)”，分析師說(shuō)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的拓展和延伸將是長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。

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