自2007年以來，河北省鋼企掀起了一輪兼并收購整合浪潮。在國內(nèi)收購八一鋼鐵、昆明鋼鐵不順的米塔爾，對河北同樣覬覦良久。

    2007年底，米塔爾和津西鋼鐵香港上市實體“中國東方集團”控股股東韓敬遠(即津西鋼鐵掌門人)簽署協(xié)議，計劃通過收購其手中的45%股權(quán)，再加上公開市場收購的流通股，一舉控制73%的股權(quán)，從而第一次在中國收購一家鋼廠。

    然而事與愿違，國內(nèi)政策是原則上不允許外資控股國內(nèi)鋼企。津西鋼鐵股權(quán)交易并未獲得商務(wù)部批準。在無法獲得控股權(quán)的背景下，米塔爾將部分股份轉(zhuǎn)讓給德意志銀行和ING，自身股權(quán)降至29%。

    2008年8月，在米塔爾授意下，津西鋼鐵耗資5.3億元，收購唐山民營鋼廠鑫益鋼鐵71%的股權(quán)。鑫益鋼鐵擁有一條年產(chǎn)100萬噸帶鋼的生產(chǎn)線，以及一條100萬噸的小型H型鋼生產(chǎn)線。津西鋼鐵此舉旨在擴大產(chǎn)能。然而在支付4億元現(xiàn)金之后，雙方突然解除了收購協(xié)議。此舉被視為米塔爾當(dāng)年全球“瘦身”計劃的組成部分。

    在米塔爾影響之下，上下游產(chǎn)業(yè)鏈并購成為津西鋼鐵的“特色”。去年10月18日，津西鋼鐵與唐山大方鑄造有限公司簽訂合資協(xié)議，津西鋼鐵注資2000萬美元，控股企業(yè)51%股權(quán)，津西鋼鐵首次進軍下游機械制造業(yè)。10月20日，津西鋼鐵與廣東省佛山南海樂居商貿(mào)有限公司簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，參股唐山曹妃甸礦石碼頭有限公司三期工程，解決了企業(yè)無礦石碼頭的軟肋。

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